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天门南站的当务之急

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发表于 2021-11-30 16:45:54 | 显示全部楼层 |阅读模式

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几年后沿江高铁将通车,届时汉宜线将面临沿江高铁的强力冲击,不出意外主要的客流将会转到沿江高铁上去,汉宜线释放部分货运功能。
届时的汉宜线将沦为荆州潜江等市至武汉的城际铁路。为确保天门南站客流量不受明显冲击,建议天门南站改名天仙站,看潮汕站、滑浚站等并无不妥,都是两地合作的典范,不要再为站姓什么而纠结,改名的同时仙桃城际站关闭,不再运营。天仙两市共同做大强天仙站,资源为两市所用。
如果第一方案行不通,可以放开公汽客运,开通天门南至仙桃城区的一元或两元公交,由天仙两市共同出资成立天仙公交公司,打破行政壁垒,强化一江两岸的同城化发展。
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发表于 2021-11-30 21:32:20 | 显示全部楼层
坚决反对天门南站的更名行为!
这让以前为对设在天门境内原“仙桃站”正名的天门官民如何交待???
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发表于 2021-11-30 18:25:01 手机发帖 | 显示全部楼层
坚决反对,在我天门境内的火车站为什么要加其他市的名称,仙洪监城际也即将动工仙桃站也不会关闭,仙桃人到天门南方便的一定会来,去仙桃站方便也不会来,天门通武天后一路向东不屑与仙桃合作,好象历史上也没合作过,为一个天门南还闹的如今都难以释怀。少出馊主意,各自努力发展好自己,发展不好就是自己没本事。
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发表于 2021-11-30 16:48:41 | 显示全部楼层
第一条不现实,天门不会同意改名,仙桃也不会关系城区仅有的车站,那是仙桃的脸面
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发表于 2021-12-1 11:17:29 手机发帖 | 显示全部楼层
作者怎么不改名跟别人姓?
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发表于 2021-12-2 21:15:38 手机发帖 | 显示全部楼层
说这种话真是没经过大脑。就算沿江高铁通车汉宜跨线车减少,天门南日均3000左右的客流量还是有的。天门南辐射汉川沉湖、脉旺、二河,仙桃城区西北部,天门多祥、麻洋、干一、马湾。就算没有仙桃人过来客流也是可以的。需要改站名举白旗示好,改了仙桃人就来了?
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发表于 2021-12-1 20:00:26 手机发帖 | 显示全部楼层
脑子进水转这种贴。两边ZF都不会同意。这是隔江,又不是陆地。
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发表于 2021-11-30 23:51:12 手机发帖 | 显示全部楼层
坚决反对。你居心何在?天门南短途,货运。天门站350长途机场。你的眼光太low.
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发表于 2021-11-30 23:39:15 手机发帖 | 显示全部楼层
澔3628 发表于 2021-11-30 23:02
打铁还需自身硬,当务之急应是要以时不我待精神态度发展好园区,完善自身,壮实基础。

        时代在不断发展,形势在不断变化,只有“人们对美好生活的向往”这一目标是不变的。
        当务之急应是要有时不我待的紧迫感来加速发展好园区,其好的标准应是,要让生活在这里的人幸福指数不断提高,要让来到这里的人认同感不断加强,要让留下来的人依附值越来越高。
        
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发表于 2021-11-30 16:49:57 | 显示全部楼层
开通仙桃商城至天门南站的一元公交
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发表于 2021-11-30 16:47:03 | 显示全部楼层
合作共赢
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发表于 2021-11-30 16:46:46 | 显示全部楼层
有几分道理
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发表于 2021-11-30 16:47:57 | 显示全部楼层
让仙桃关掉城际站怕不现实,毕竟有伤面子。虽然现在仙桃财政要垫不少钱进去给城际,但关系脸面
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发表于 2021-11-30 16:52:57 | 显示全部楼层
开通城市公交一切都解决了,天门南的成本优势在那里,去汉口便宜5块。毕竟仙桃人去仙桃站也是要坐公交的
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发表于 2021-11-30 16:53:36 | 显示全部楼层
沿江开通后宜昌应该也有少部分车次会走汉宜的
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发表于 2021-11-30 16:56:03 | 显示全部楼层
沿江高铁开通后,天门南会失去天门的大部分客流,特别是城区。
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发表于 2021-11-30 17:18:30 手机发帖 | 显示全部楼层
现在不改,仙桃都有些墙头草,软骨头来天门南坐车,改了以后,只怕仙桃人来天门南挤断腿,哈哈
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