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从天仙公路路况产生的联想

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发表于 2021-9-8 00:09:34 | 显示全部楼层 |阅读模式

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       天仙公路车流量大,给天门交通安全带来了很大压力,若没有好的解决方式,随着发展的需要,问题会越来越突出。要缓解当前状况无非是以下几种选择。
1.增宽路基,增加车道。
2.升高等级,建成封闭式道路。
3.或路面架设同程高架路。
4.增加相关的安全设施设备。
       以上几种方案除第4种外在当前具备的操作性可能很小,不过,据笔者观察,当前有另外一种方式方案是可行的。那就是在干驿镇的干华路与荷沙公路交叉点范围为起点新建一条公路连接天门工业园的友爱河旁边的那条路,使之通过通港路与园区未来的二桥惯通。这种方案有以下几种好处。
1.最主要的就是可以让西北、西南两个方向车流量很好的分流,也可自主选择分流。
2.可完美融合未来的规划设计。
3.武天宜高速建成后,荷沙公路车流量必然会减少很多,这样就能让本来车流量就少于天仙公路的荷沙公路效益最大化、交通资源利用合理化。
4.是最重要的一条,两条公路的效益化会让主城区与副城区增强更高的粘连性,拉近了两城的时空距离,增加民众认同感。另外,交通资源的合理利用又提高了交通的安全性,减轻了其压力。同时,由于新建此段公路增加了通行的便利性,使得主城与副中心的发展能更好的拉动全域的发展,符合天门全域发展理念。
5.这也应该是当前最经济实惠的解决方案了。
6.如果能与园区这边的二桥项目结合,也许能更好的解决资金问题。
       以下是联想线路图:

1.jpg
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发表于 2021-9-8 13:04:26 | 显示全部楼层
不解决好过境货车的问题,修再多的路也没用,无非是换条路进行大修。
干脆直接在石家河,佛子山等与京山交界的路上修建治超站,修建地磅,来一个,称一个。迫使其改用火车等其他运输方式或者在汽车的载重范围内运输。不过这样,估计会有货车去霍霍乡村的道路了。
源头一切都在京山那边。那边不让超载货车出矿区,出境,按照天门市修建的这些道路的质量来看,应付一般的货车是绰绰有余的。
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发表于 2021-9-8 15:37:59 | 显示全部楼层
澔3628 发表于 2021-9-8 14:38
我们说的不仅仅只是道路质量,还有包含了道路安全。

当没有超载大货车后,解决好汽车超速行驶,以及行人不走人行横道,乱穿乱逛等行为,道路安全也就差不多了。这两项市里好像在准备做,把中间的花坛改成水泥墩,增加抓拍设施等措施。
连接荷沙公路与天仙公路的道路目前已经有了。在东号子村附近与天仙公路相交。

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发表于 2021-9-8 09:43:54 | 显示全部楼层
可能性不大,这条路分化了天门城区的中心度,干一等东南地区的消费会有一部分流向仙桃
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发表于 2021-9-9 23:26:15 手机发帖 | 显示全部楼层
天仙公路的车和318国道相比真的是小乌见大乌。我觉得天仙公路还是安全的,很好走。而且晚上中间的绿化带把对向车的光线都挡住了,这条线真的不错
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 楼主| 发表于 2021-9-8 09:31:37 手机发帖 | 显示全部楼层
捕风者 发表于 2021-9-8 08:03
最早的天仙公路建设方案就是从干一接

幸好当初的选择是对的,要不然,所有车辆都走荷沙公路那个交通压力是有多么的大!
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 楼主| 发表于 2021-9-8 09:21:54 手机发帖 | 显示全部楼层
侯爷 发表于 2021-9-8 08:02
你说的好象天门有印钞厂一样。一级公路3000万一公造价,你的扩车道方道和比新建一条还贵。你想想荆州和松滋 ...

所以,从干驿接出一条线路出来才可行。
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 楼主| 发表于 2021-9-8 00:15:02 | 显示全部楼层
还有一点忘记提了,就是增加了东南方向的乡镇未来上武天宜高速的便利性。
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发表于 2021-9-8 09:42:55 | 显示全部楼层
澔3628 发表于 2021-9-8 09:31
幸好当初的选择是对的,要不然,所有车辆都走荷沙公路那个交通压力是有多么的大!

天仙公路没有经过天门任何一个镇区,同时延误了武天高速的上马
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发表于 2021-9-8 08:02:21 手机发帖 | 显示全部楼层
你说的好象天门有印钞厂一样。一级公路3000万一公造价,你的扩车道方道和比新建一条还贵。你想想荆州和松滋合修一条一级还有收费站,小车过一下15元,摩托三轮手扶5元
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发表于 2021-9-8 08:03:54 | 显示全部楼层
最早的天仙公路建设方案就是从干一接
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发表于 2021-9-8 08:04:27 | 显示全部楼层
天仙二线
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发表于 2021-9-8 09:44:48 | 显示全部楼层
这条路一修,干一到 仙桃还近一点
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