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[特别关注] 由《仙桃日报:武仙城铁开创三项第一》说仙桃人的“拱劲”

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发表于 2020-12-25 10:51:00 | 显示全部楼层 |阅读模式

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由《仙桃日报:武仙城铁开创三项第一》说仙桃人的“拱劲”

《仙桃日报:武仙城铁开创三项第一》

        眼下武仙城铁开通在即,李隽不得有半刻的停歇。关于武(汉)贵(阳)线项目,多地在争,但铁路部门与地方已形成共识,将利用既有线路与在建项目,形成武(汉)贵(阳)线路网。目前,仙桃站伸延至洪湖到监利的项目,也在着手准备。
(备注:天门争取高速公路出口、争取新铁路项目储备是否有在准备?)

    ----不得不说,仙桃人的拱劲太可怕了:

         -汉宜客专线下工程已结束的情况下加塞仙桃西、运筹皂仙货运、仙洪监客货混跑(皂仙二期升级版)、汉宜干线加塞大福支线、高速公路镇镇开口,上述的每一项任务都是极其艰巨的。没有人脉、没有拱劲(韧性)及自身的坚持,一般县市没有人能够做到。  

        -比如在2020年11月19日天门ZF为陈东升会长领衔的北京湖北商会举行欢迎晚宴当天晚上,
都已到23点了,仙桃市委书记还专程赶来天门,与各位老板私下洽谈,以争取项目。
        天门与仙桃是全方面的竞争了,贴身肉搏!他们这种“拱劲”值得天门学习!


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发表于 2020-12-27 12:48:06 手机发帖 | 显示全部楼层
喵星人 发表于 2020-12-25 11:09
天门南的设立显示出了仙桃人的拱劲是实话,别书记

天门比仙桃要早一年提交申请报告,刚开始根本没有仙桃啥事,是准备在金科岭附近设站的,结果被仙桃人拱到了仙北,还想利用许可证搞成仙桃站,可想而知他们有多强势!
不过因祸得福,正因为离天门城区远才可能申请到武天城际,才有了城际与沿江高铁并线并设城区站。仙桃也不错,城北有天门南,城南有城际站,城东大福站,城西有仙桃西和潜江站,看一下潜江站的位置是兼顾毛嘴这边的,而不是放在潜江城西兼顾自己的广华等地。
老别的政绩就是建了新城(和黑帮一起强拆),其他都是以权谋私,公检法基本换成仙桃人,水厂私有化,169线路给他老姐(后来已转卖给别人),到处的富迪超市,大量的楼盘圈地都给了有关系的仙桃人,也导致一些了烂尾,再由市政府托底等等。
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发表于 2020-12-25 11:10:11 手机发帖 | 显示全部楼层
天门在座位上混日子的太多了,尸位素餐!
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发表于 2020-12-30 12:51:59 手机发帖 | 显示全部楼层
羲皇风国 发表于 2020-12-27 12:48
天门比仙桃要早一年提交申请报告,刚开始根本没有仙桃啥事,是准备在金科岭附近设站的,结果被仙桃人拱到 ...

天门南对于天门来说就是现实版的塞翁失马。城区站被仙桃人搞到了边界,十年后得到了一个工业园加一个城区干线高铁站。另外荆门的北绕也给天门的三叉戟留下了无线遐想。
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发表于 2020-12-30 11:49:15 手机发帖 | 显示全部楼层
拱劲是需要的,韧劲更重要。有的人拱两下就泄气了。因为天门人的韧劲,两高屡败屡战,坚持到了收货的时候。
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发表于 2020-12-30 11:52:02 手机发帖 | 显示全部楼层
为了长荆铁路皂市设站,天门卖掉了自己的武汉办事处,就是现在的汉阳帅府车友饭店。这是何等的决心与气概!
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发表于 2020-12-30 13:57:32 | 显示全部楼层
五纸山 发表于 2020-12-30 12:51
天门南对于天门来说就是现实版的塞翁失马。城区站被仙桃人搞到了边界,十年后得到了一个工业园加一个城区 ...

确实如此!不是仙桃人把汉宜拉到汉江边,就成就不了天门工业园与沿江高铁城区站!感谢仙桃.当然仙桃也收获了仙桃西站与QQ站!都不亏
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发表于 2020-12-30 11:55:23 手机发帖 | 显示全部楼层
县河边的渡口 发表于 2020-12-30 11:52
为了长荆铁路皂市设站,天门卖掉了自己的武汉办事处,就是现在的汉阳帅府车友饭店。这是何等的决心与气概!

每次看到这个饭店,心中都有一股亲近、不舍与壮怀激烈!这样的天门人可以直面任何困难与挑战!是不可战胜的!
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发表于 2020-12-25 11:09:16 | 显示全部楼层
天门南的设立显示出了仙桃人的拱劲是实话,别书记
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发表于 2020-12-25 13:50:54 | 显示全部楼层
锅亏包油条 发表于 2020-12-25 10:58
但铁路部门与地方已形成共识,将利用既有线路与在建项目,形成武(汉)贵(阳)线路网。

镇镇设站的200 ...

这个属于自己意淫,满嘴跑火车
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发表于 2020-12-25 11:07:22 | 显示全部楼层
排行榜 发表于 2020-12-25 11:05
天门缺的是高速,铁路仙桃再怎么蹦也注定被天门踩在脚底下

天门铁路确实从来不怵过谁的,荆门汰子自诩比仙桃能干,不一样让天门牵着鼻子走,自掏拉弯费
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发表于 2020-12-25 10:52:17 手机发帖 | 显示全部楼层
说来说去都是朝中有人好办事,能上台面的东西都是美化过的!
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 楼主| 发表于 2020-12-25 10:55:36 | 显示全部楼层
佛6621 发表于 2020-12-25 10:52
说来说去都是朝中有人好办事,能上台面的东西都是美化过的!

同样高速公路开口子,仙桃人能办得成;天门想随岳加个石家河出口、武荆加个皂市出口,天门就是搞不定;是不是我们没有尽到最大的努力???
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发表于 2020-12-25 10:57:24 | 显示全部楼层
  “武仙城际铁路是省内今年开通的第一条也是唯一一条铁路新线,更是全国第一条采用EPC模式建成开通的城际铁路。”12月24日早上,看着动车车窗外铺展的铁轨,一闪而过的田园风光,仙桃城际铁路EPC总承包项目部经理李仁斌难掩激动。何谓EPC?即设计、采购、施工联合起来形成的快速建造。李仁斌说,EPC建设模式便于挑选专业的施工队伍,采购最先进的设备,最大程度集中人力、物力,提高铁路建设效率。

  2017年9月,中铁第四勘察设计院集团有限公司通过招标成为武仙城铁的EPC总包单位,承担了城铁项目设计、采购、施工建设全部工程。对于这个项目的每一个时间节点,李仁斌都记得清清楚楚:2018年10月全线正式开工,2019年1月控制性工程跨孝洪高速100米跨连续梁开工,2019年5月仙桃站站房开工,2019年3月全线开始架梁,2020年6月底完成,2019年10月全线开始铺轨……

  从2018年6月来到仙桃,3年多来,李仁斌的身心全部扑在这段16.7公里的线路上。线路虽短,建设涉及的专业依然有20多类,全线96%以上的工程是桥梁,跨经高速、国道、分洪道,每处桥梁均为个性化定制。每天在工地上奔走,李仁斌脚板上布满血泡。

  2020年,工程建设更是面临疫情、汛情、雨情多重考验。3月14日,李仁斌从尚未解封的武汉赶到仙桃,想方设法从全国各地召集600多人赶来复工。从6月开始,连续雨天达到60天,李仁斌带领团队栉风沐雨赶工期,岳母住院3个多月都抽不出时间照料,直到老人家去世才匆忙回去送别。

  武仙城铁是国内第一条在主干线区间开岔的城铁。武仙城铁接轨方案一波三折。设计单位提出的方案几经细化,多次修改完善,2017年6月23日,接轨方案获中国铁路总公司批复,从而开启仙桃城铁新时代。被同事们戏称为“中国第一岔”的武仙城铁项目总体设计负责人李隽,脸上是日积月累的倦容,但说到这条凝聚了他和团队5年心血的线路,眼里射出兴奋的光。他说,通常线路都是从车站接出,一般路基超过1000米以上才能设站,大福路段仅有740米地基,铁总决定采用列车会让站方式出岔,让仙桃支线成为全国第一条在既有运营线路区间接轨的城际铁路。

  眼下武仙城铁开通在即,李隽不得有半刻的停歇。关于武(汉)贵(阳)线项目,多地在争,但铁路部门与地方已形成共识,将利用既有线路与在建项目,形成武(汉)贵(阳)线路网。目前,仙桃站伸延至洪湖到监利的项目,也在着手准备。(仙桃日报全媒记者尹立群)
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发表于 2020-12-25 10:58:14 | 显示全部楼层
但铁路部门与地方已形成共识,将利用既有线路与在建项目,形成武(汉)贵(阳)线路网。

镇镇设站的200动车,能成为武贵高铁?
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发表于 2020-12-25 10:58:52 | 显示全部楼层
锅亏包油条 发表于 2020-12-25 10:58
但铁路部门与地方已形成共识,将利用既有线路与在建项目,形成武(汉)贵(阳)线路网。

镇镇设站的200 ...

笑掉大牙,这不是丢湖北脸吗?还不如不建武贵
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发表于 2020-12-25 10:59:16 | 显示全部楼层
200的根本就不能叫高铁
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发表于 2020-12-25 11:01:51 | 显示全部楼层
仙桃人更佩服天门人的“拱劲”,不解释
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发表于 2020-12-25 11:02:50 | 显示全部楼层
锅亏包油条 发表于 2020-12-25 11:01
仙桃人更佩服天门人的“拱劲”,不解释

天门南把仙桃釜底抽薪,沿江高铁又来城区站,仙桃人不可能不服
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发表于 2020-12-25 11:04:11 | 显示全部楼层
雷雨云 发表于 2020-12-25 11:02
天门南把仙桃釜底抽薪,沿江高铁又来城区站,仙桃人不可能不服

有道理哦。看看天门过境的都是高大上的国家干线,仙桃再怎么弄也是夹缝中求生存的站点,处境比天门差多了。一个县级城市撑起城际客流不容易的
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