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[网友曝料] 武天高速公路的四点看法

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发表于 2020-5-30 00:12:15 | 显示全部楼层 |阅读模式

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      从网上的信息来看,武天高速公路将贯穿天门、汉川的腹地,连接武汉的四环线。沿线的大多数城镇都是以前老荷沙公路沿线的人口、经济大镇,加之相对于其他几条高速公路晚修很多年,随着设计理念、工艺水平的进步,武天高速公路将在安全性、时效性、舒适性、经济性等方面都将具有明显的比较优势,必将吸引大量的车流,成为江汉平原的又一条交通大动脉。因此,其设计标准、理念一定要拿捏到位,要适当超前。个人认为以下三个方面要引起重视。


       一、120公里的速度标准值不动摇。


      武天高速公路经过的区域全是平原地区,受地形影响小。从投资来看,120公里标准相对100公里来讲,投资增加不会太大。但从驾驶体验,时间成本来看,120公里的时速具有显著优势。花差不多的钱,肯定要选择高标准。


      二、力争六车道的标准


      武天高速公路沿线的本地车流量大,运营后因120公里的速度优势,也将有大量的通过车流选择武天高速公路。同时,因对接武汉的四环线,其疏散武汉客流的功能也很强大。因此一次建成六车道有必要性。该地区,因河湖众多、软基发育,桥梁所占比例必将很大。如果不按六车道建成,随着以后车流的增多,想扩建将非常困难或者扩建成本非常大。因此,不如一次性建成六车道。


      三、重视“宜桥不宜路”的指导思想


      江汉平原软土地基发育,路基的投资也很大,因此桥梁的投资增加不会太显著;同时,软基处理的可靠性不如桥梁,多建桥梁可以尽量减少路基病害,以免影响行车安全性、舒适性,节省维修资金,减少维修对行车造成的干扰。该地区路网发达,多建桥梁可以尽量减少对现有公路的影响,也为后期的道路建设保留通道。


      路基建的太多,在视野上会改变平原的地貌特征,不如桥梁视野通透、大气美观。江汉平原货运铁路在天仙公路的那段路基就非常难看,让人感觉像进入了丘陵地区,也影响了沿线村庄的美观、村民的出行。更重要的是,江汉平原的土地肥沃,桥梁相比路基会节省大量的土地。因此,“宜桥不宜路“”这个建议应该引起足够的重视!不要为了节省有限的投资,给武天高速公路留下质量安全隐忧,破坏江汉平原的景观。


      四、合情合理尽量多设出口


      该区域人口密度大,经商办企业的多,离武汉这个大都市又比较近,经济发展的潜力非常大。多设出口,可以最大限度方便民众出行,吸引更多的企业来投资落地。


      把握好以上四点,武天高速公路将会更好地发挥她的功效,更好地服务武汉和江汉平原。





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发表于 2020-5-30 14:35:34 | 显示全部楼层
武天宜高速规划的是对接宜巴高速,以后G42的车大多都会选择路程更短的武天宜了
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发表于 2020-5-30 08:25:02 | 显示全部楼层
要充分利用后发优势,超前设计,把武天宜建成江汉平原主通道
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发表于 2020-5-30 08:15:05 | 显示全部楼层
6车道。非常关键
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发表于 2020-5-30 08:14:24 | 显示全部楼层
不错,请交通部门充分考虑
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 楼主| 发表于 2020-5-30 13:05:33 手机发帖 | 显示全部楼层
社区探马 发表于 2020-5-30 11:21
高速搞桥梁,成本会高出不少吧

不是强求全线桥梁。通过技术经济比较,桥梁与路基投资相差不大,选择桥梁;如果路基有十分明显优势的地段,肯定选择路基。
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发表于 2020-5-30 11:24:01 | 显示全部楼层
楼主的建议富有建设性、前瞻性、可行性,支持!
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发表于 2020-5-30 11:23:15 | 显示全部楼层
命运交响曲 发表于 2020-5-30 11:22
高速公路对经济的拉动不比高铁差。天门要认真谋划

是的,政府不要一味的重视高铁了,高速也要打起十二分的精神来
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发表于 2020-5-30 08:24:07 | 显示全部楼层
宜桥不宜路的建议非常不错,节约耕地
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发表于 2020-5-30 08:24:20 | 显示全部楼层
命运交响曲 发表于 2020-5-30 08:24
宜桥不宜路的建议非常不错,节约耕地

估计成本会高出不少
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发表于 2020-5-30 08:27:39 | 显示全部楼层
天门下一步最重要的工作,武天高速公路
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发表于 2020-5-30 08:32:10 | 显示全部楼层
赞一个,渡哥真正的专业人士
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发表于 2020-5-30 08:32:43 | 显示全部楼层
平原地区高速120没话讲,主要是车道的问题
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发表于 2020-5-30 08:48:10 | 显示全部楼层
武天高速是一条事关天门振兴崛起的最重要 工程
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