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[有话要说] 【来自民间的呐喊】沿江高铁--天门网友时评系列

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发表于 2019-5-9 21:05:29 | 显示全部楼层 |阅读模式

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                        定位,决定站位和线位 --  一评沿江高铁

                                            作者:金星管理区
‘前几天的沿江高铁方案评审会貌似又掀起了轩然大波:有因为可能杠上开花而重擂战鼓的,有达到预期而暗自庆幸的,更有因没有实现臆想中的利益最大化而捶胸顿足的。甚至还有声明要退出东湖来明志的(有一种离开本人地球就会停止转动的迷之自信)。
      作为天门人,看到这样的方案我肯定高兴,但真的没有欣喜若狂的感觉。因为沿江高铁提出几年来,各种可能性都已经在东湖路演过无数次了,越来越觉得沿江高铁现在的贯通方案有其必然性,是顺理成章、理所当然的。
       从各种渠道传来的信息来看,我为铁四院做出这样高水平的报告、推荐这样合理的方案点赞!主要是四个方面:

      一是方案非常全面。基本穷尽了武汉至荆门段所有可能的方案,为后期的工作打下了坚实的基础,也为化解各方分歧提供了详实的依据。但本人浅薄地还有一点小建议,就是应该在北线方案中做一个云梦接轨的局部比较方案,因为沿江高铁北线方案出汉川东站后有一段与‘’武西直通线‘’近距离、几乎平行往北延伸,评审会的专家看到这里一定会想:为什么不并线到云梦后出岔呢?因为这样可以减少新建线路,节省建设投资,避免重复建设。如果补充了这个方案,那么南线方案和北线方案的比较会更加直观、全面,也会凸现出北线方案实质就是另外一条通道——云荆通道,更加增强推荐南线作为贯通方案的说服力(班门弄斧,见笑了)。

     二是准确地把握了沿江高铁在国家铁路网中的重要定位。沿江高铁是沪汉蓉大通道,加上后期还要对接川藏铁路,因此沿江高铁将与京沪、京广高铁同样重要的。它重点是要缩短成都、重庆、武汉、合肥、南京、上海等特大型城市之间的时空距离,因此中小城市不会在线路走向有决定性影响。这也是四院及评审专家不推荐北绕进荆门的原因所在。

     三是准确把握了沿江高铁武汉至荆门之间各个城市的定位。荆门作为地级市是一个较大的节点,是必须经过的,但它又不是上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都这样的特大型城市和枢纽,还没有重要到足以忽视区间线路走向、不计投资及运营成本而根据城市自身需求确定车站位置的程度。天门作为直管市、人口大市,更重要的是它正好处于沿江高铁这个地理通道上,因此有幸在近城区设站。至于其他城市,则在服从线路顺直的情况下,在线路上就设站,没有刻意绕到某地去设车站。对这几个的城市定位是非常清晰、有层次的。

     四是基于对沿江高铁、各个城市的准确定位,推荐了合适的贯通方案。只有按沿江高铁定位决定的顺直原则、各城市在沿江高铁中的定位去做方案,就可以避免人为干扰,杜绝一些不切实际的幻想,减少不必要的争议,促进沿江高铁工作的快速推进。举个例子:如果在天门境内绕到新堰设站,那么皂市就提出要绕到李场设站,反之亦然。唯有顺直大家无话可说!
       从以上几点来看,铁四院本次方案研究不仅体现出科学性还具有一定的艺术性!既提供了合理方案,还一定程度避免了纷争。

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 楼主| 发表于 2019-5-9 21:08:11 | 显示全部楼层
这口锅不能背-- 二评沿江高铁
    作者:金星管理区


昨天的东湖因沿江高铁热闹了一整天,众说纷纭。归纳一下,主要有这几大类:

      一是城北网友‘提醒’沙洋网友不要和天门网友走在一起。我认为这是自作聪明、多此一举。天门、沙洋在东西向的交通建设方面是一条藤上结出的瓜,利益高度一致。沿江高铁离天门城区越近、越向南,沙洋设站的可能性就越大,站址就离城区越近。沙洋网友不比那个地方的网友笨,会有自己独立的判断。把别人当苕的人自身就是苕!这种‘提醒’,有侮辱网友智商的嫌疑,更是别有用心。貌似高明,实则掩耳盗铃、自欺欺人。
      二是焦点大多指向天门。主要是云荆一线的网友,还有个别与沿江高铁不相干但一贯不想看到天门拥有城区站的邻居。沿江高铁的定位决定了线路顺直的大原则,汉川东站的敲定,使得天门、沙洋处在比较好的位置上,这是客观因素决定的,不是人为因素造成的。其他地方是因为不在这个通道上面,是否经过贵地与天门无关。因此就不能把怨气发泄到天门头上,这口黑锅天门不能背!

      三是有些地方音量蛮大,声调蛮高!有指名道姓的(针对天门的多),有呼吁联合的。其实,有理不在音调高!看看各种方案,说真心话,北线方案(云荆通道)与南线方案确实没有可比性,就算水果湖有意,铁总那里也是通不过的。沿江高铁不是城际更不是长荆铁路,战略性的大通道不会为小城市、多几个散客带一脚的。这种杂音没有实质性意义,只会影响沿江高铁的快速推进。

      貌似波谲云诡,实则大道至简。设计部门推荐贯通方案肯定是经过审慎考量的,是在掌握确凿的数据基础上,经过各种方案比较得出来的。它既要通过专家的评审,更要经得起沿线各地的挑刺。因此,要否定这个方案应该比较难,务必要有充分的理由!有鉴于此,天门、沙洋还是要团结一心,充满信心,共同期待。

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 楼主| 发表于 2019-5-9 21:09:51 | 显示全部楼层
少一些聒噪为好--三评沿江高铁
    作者:金星管理区



‘’天上九头鸟,地下湖北佬‘’。经常有外地的朋友和我说起这句话,听起来总是五味杂陈。腔调中大概10%的成分是肯定湖北人的聪明灵光,90%的成分是调侃湖北人不好缠、内斗这些习性,进而抱着一种试探性、提防的心态来打交道。我总是声明‘’九头鸟‘’说的是湖北人的坚韧不拔、头脑活络等正面形象,慢慢了解熟悉之后,有的朋友会调侃我:你是非典型的湖北人! 真不知道这样的话语对我来说,是一种肯定还是拐着弯在奚落?这些天,东湖围绕沿江高铁的论战,更加深了这样的困惑!
      沿江高铁的快速推进原本是一件非常好的事情,但看着这些无理取闹、兄弟阋墙的‘’九头鸟‘’式内耗,确实高兴不起来。不知道好事能否办好?

      一、无理取闹的数据与诉求
      方案比选、吸引客流等等专业性很强的东西,在某些网友的笔下,变成了统计报表的机械汇总、市域人口的简单加减。就拿客流来说,如走南线,荆门、沙洋、天门肯定会吸引钟祥、京山、应城部分客流;反之如走北线,京山、钟祥站也会吸引部分外市的客流,肯定不是几个市域人口的机械汇总。有的人计算天门客流时要扣除天门南站的分流,计算自己的客流时断言长荆铁路的客运要关闭。
      不管沿江高铁定位如何,增加投资多少,也不管隔壁老王家是否有同样的需要,反正高铁必须经过我的地盘并设站。假设一下,如果沿江高铁不经过天门,天门的格局就是城区35公里范围内没有铁路,你们觉得这样对170万人口的天门就公平了?己所不欲勿施于人。
      顺直方案可以节省建设投资,降低运营成本,提高运行效率,这是很浅显的道理。南线方案吸引人口多,投资省,线路短,铁总是肯定要坚持的。你提出那些没有可行性的方案只能拖延项目的推进。

      还有人拿华东地区的几条铁路来质疑顺直的重要性。在此谈一下个人观点,免得一再纠结。
       (1)经过上海崇明岛、启东的方案。线路的决定因素是上海枢纽总图布置、长江桥址(线路要尽量与航道垂直),不是投资、客流控制。和沿江高铁湖北段不具有可比性。
      (2)江苏南部的沿江高铁貌似绕行(没有看到比较正式的图纸)的原因,一是因为该地的铁路密度大,如京沪高铁、沪宁城际、宁杭高铁、湖苏沪高铁等,基本覆盖了所有比较大的城市。这次是借沿江高铁之名让尽量多的城市通上高铁。二是上海到南京的长江形态、河湖分布、人口密度等特点,不可能让线路顺直。
       (3)宁杭高铁的站点相对比较密集。宁杭高铁与沿江高铁的功能定位不一样,宁杭高铁更多侧重于城际铁路功能。
       从上面还可以看出,江浙皖实质上的350沿江通道已经有了,有的地方还不止一条,但他们还在搭沿江高铁的便车,新增大通道。没有比较就没有伤害啊!江苏南部的第四条高铁通道都要实施了,我们有些人却连‘’云荆通道‘’都不敢去想象。少一些内部的争抢,去争取更多的通道才是正道。

      二、兄弟阋墙的闹剧又重演
      黄鹤楼上看翻船。有两个地方,不管走南线还是走北线都不相干,但贵地的几个网友却比云荆一线的更活跃、激动,比如‘’西‘’湖一哥、‘’黄豆‘’A等,大多争议也因他们而起。 云荆、武天荆两地的网友,为了各自利益争得面红脖子粗还情有可原,这些人在中间添油加醋完全就是居心不良。他们就是要把水搞浑,最好是把沿江高铁湖北段搞黄。
      湖北的铁路项目大多都有很大的争议,如汉宜、郑万等,这次沿江高铁也不例外。一人一把号各吹各的调,体现不出整体规划、统一部署,都在打自己的小算盘。最终聪明反被聪明误,起大早赶晚集。唉~~

       真心希望沿江高铁少一些人为的、不必要的聒噪;少一些内斗、内耗,多去争取新的项目才是正道。湖北的铁路建设等不起。

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 楼主| 发表于 2019-5-9 21:13:55 | 显示全部楼层
风物长宜放眼量--四评沿江高铁
     作者:金星管理区

随着沿江高铁的继续推进,东湖“九头鸟”式的互撕模式再一次开启,大有愈演愈烈踏平庐山之势。发帖量也飙升,突破一千点大关,吃瓜群众们大呼过瘾。
    大致归类,有三方力量在角逐:
    一是守方,武天荆沿线(汉川、天门、沙洋)。因客观的地理位置、线路顺直、人员密集等有利条件,处在沿江高铁的通道上。预可研评审推荐的贯通方案经过,前景比较乐观。因此不想过多地参与辩论,以便有个好的外部环境加快推进、早日建成,处于守势。
    有人可能对于汉川归于武天荆沿线有些费解,其实孝感如果想走应城、孝南,就必将撇开汉川。因此,在计算客流时,如果云荆一线含应城,那么武天荆就要含汉川。
    二是攻方,云荆沿线(应城、京山、钟祥)。因武汉枢纽总图、汉川东站及荆门站位的控制,线路绕行比较远,吸引人口不占优势,因此预可研评审没有定为贯通方案。但想借东湖来造势,力争把线路北移,因此处于攻势。
    三是与沿江高铁不相干的一方(如电信之乡)。不论南线北线,离他们都有九丈八尺远,不可能经过其地盘。他们各怀心思:有的是为了让天门城区不通高铁;有的是希望沿江高铁晚点上马甚至搞黄,企图继续保持其现有的交通优势;有的纯粹是看戏不怕太高,鼓捣沿线的县市互相争斗,有鹬蚌相争渔翁得利的嫌疑。这一方的声音小于攻方但大于守方,很多无谓的争议由他们挑起。

    攻守双方,为了家乡能通高铁,在这里做免费的“五毛”,不管所说的道理是否合理,可以理解也令人敬佩。毕竟沿江高铁是大通道,能经过的地方必将受益不浅。第三方就有点让人不齿了,沿江高铁早一点上马,对湖北是好事情,大家都是受益者,这条线路上马了才有条件、精力再去争取其他的铁路,比如云荆、重载,这样搅和下去,会耽误湖北的铁路建设,最终都是受害者。攻守双方一定要认清第三方的危害,不要受他们的鼓捣,抛开存见,齐心协力,尽快推动。

    牢骚太盛防肠断、风物长宜放眼量。沿江高铁南北线的优缺点,东湖已经探讨的够多、够深,有关人士也应该都听到了,专家比我们更清楚。就让沿江高铁在相对宽松的环境下有序、快速地推进吧。



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 楼主| 发表于 2019-5-9 21:16:04 | 显示全部楼层
          一槌定音!---五评沿江高铁
                                        作者:金星管理区
     功课做的很不错!按惯例,对等会面的应该是某位司长,撑破天也就是副总经理,这次确实有点高规格。个人猜测,功课做到这份上,张不是临时有安排肯定也应该去的,当然也有可能预感到效果不会太大就回避了 。

        水平实在是高!作为1968年生的年轻人,能到这个位置,确实有其过人之处,不服不行。‘’沿江高铁是支撑国家发展战略,调整长江经济带运输结构的重大支撑性项目,(此处省略六字)对这条大通道建设高度重视,铁总将在落实国家战略需要,满足高铁设计规范的前提下,充分尊重沿线地方意见,力求综合效益最大化‘’。寥寥数语,却层次分明、意蕴深厚、滴水不漏、一槌定音。我这样的凡夫俗子,不用半天的时间绝对悟不出个所以然来。经过仔细推敲 ,我个人的理解主要是下面这几层意思。

      一是沿江高铁定位非常高,是国家战略。大家务必要认清沿江高铁的定位,服从大局,千万不要打自己那些不切实际的小算盘。
       二是顶层关注。们的有些要求,甚至不是我铁总能左右的,沿江高铁要经得起顶层检验,如果搞不好我都交不了作业。

       三是强调一定要符合高铁的规范 ,违背这个规范的事情绝对不允许做!
       四是在满足以上三个前提的条件下,会考虑地方要求,做到综合效益最大化。什么是综合效益?就是不仅要考虑你的效益,还要考虑别人和铁路的效益。
      作用非常大!这几句话也给了相关各方明确的信号:局部利益要服从大局,以后各地都不要来找我了;设计院可按照沿江高铁定位、高铁规范放手开展工作。

        一槌定音传来的是福音!沿江高铁又向前迈进了一大步。

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 楼主| 发表于 2019-5-9 21:20:21 | 显示全部楼层
           我们的目标一定要实现——六评沿江高铁     
                        作者:金星管理区


      总想远离那些不讲道理,也没有逻辑与文采的无趣纷争。但看到“芝麻A”、“wuzhey”等蹭鼻子上脸,针对天门变本加厉的无端指责,如果天门人不予以坚定的回击,估计他们发热的大脑是不会主动冷静下来的。

      有关沿江高铁的诉求、质疑都已经表达,东湖的纷争应该慢慢平息才对(天门网友的音量是在逐步降低)。 但事与愿违,针对天门的各种摸黑、背锅却愈演愈烈!这些声音的主流竟然还是来自于与沿江高铁完全不搭界的“wuzhey~”(仙桃网友)、“芝麻A”(我推测是随州的)。如此为何?小肚鸡肠罢了!wuzhey~之流快十年了,仍然迈不过天门南站那道坎;芝麻A为了天门网友的一句话耿耿于怀多年。风物长宜放眼量,牢骚太甚肝肠断,男子汉大丈夫要拿得起放得下,着眼未来向前看。这样的胸怀对自己的身体、事业不好。
       昨天芝麻A发出‘震耳发聩’的质问:沿江高铁天门网友为何受到很多人的不待见?我认为是下面三个原因:

      1、天门作为170万人口的直管市、武汉城市圈的一员,至今却还没有城区直达武汉的铁路、高速公路,天门的发展等不起。沿江高铁给天门带来了机遇,况且天门处在沿江高铁最合理的地理通道上,因此天门不能有任何闪失,务必要把理当属于自己的东西坚定的守住,没有任何退路,更没有任何商量与妥协的余地!天门人不是书呆子,不会拿自己的核心利益去讨得别人的欢心。

       2、天门和汉川、沙洋处在同一纬度,在东西向交通上只有这两个利益共同体。目前的汉川已经稳坐钓鱼台,因此只剩下沙洋这个战友。尽管天沙曾经有过龃龉,在区划上也与京钟亲近,但和天门一样沿江高铁也是其核心利益中的核心!在共同的核心利益方面,天沙可以抛开所有的过节团结起来!上次方案评审推荐天门、沙洋为贯通方案,雄辩有力地宣示走天沙的合理性、科学性,天沙要坚定维护这个方案!不容商量!

        评审会上的贯通方案已经公之于众,天沙人民都已经知道并欢欣鼓舞!如果后期背信弃义,跑到别的地方,这恐怕是不可承受之重!铁丝院等恐怕不得不慎之又慎~~

       3、更有很多人恶邻不希望天门城区有直通武汉的高铁、高速公路,恃强凌弱,妄想剥夺天沙的核心利益来成就自己的非分之想。
      
   综上所述,天门网友在东湖所谓的‘’不受待见‘’,不是因为损人利己、不讲道理、不近人情,更不是人品问题!天门网友为了实现天门城区高速铁路、高速公路的梦想,在东湖社区坚守了十多年,孤军奋战,挨过多少骂?!他们的执着、对故乡深深的热爱~~是罕见的、是值得从心底里点赞的。这种执着与坚守也许是天门人在各行各业能取得一些成就的本质所在。
        
     让暴风雨来得更猛烈一些吧!天门孤军奋战十多年,为的是自己发展的核心利益,不是为了获得你们的点赞!不需要你们的帮腔点赞,更无视你们无端的阻挠。
     
   我们的目标一定要实现,我们的目的一定能实现!

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 楼主| 发表于 2019-5-9 21:22:23 | 显示全部楼层
    寸铁不让、分秒必争--七评沿江高铁
                                       作者:金星管理区

    在铁路方案比选中有一个非常重要的指标——展线系数。所谓展线系数是指铁路线路实际定线长度与线路起终点之间短直距离之比值。

      沿江高铁天门至荆门段直线距离(俗称航空距离)约110公里。如果经雁门口、柴湖,然后北绕经过荆门,全长约130公里,展线系数就是1.18;如果经沙洋到荆门,全长约111公里,展线系数就为1.01。北绕方案比经沙洋方案增加19公里。

      为什么展线系数非常重要?因为它直接涉及到建设投资、旅客出行成本及整条铁路的效率。
      1、建设投资。目前350公里时速的高铁每公里造价大约为1.3亿元,北绕方案将比沙洋方案增加建设投资24.7亿元。

      2、旅客出行成本增加。沿江高铁武天荆段按每天100对列车运行估算(肯定超过这个数值)。复兴号列车定员为550~1100人,取平均值、60%上座率,大概每列高铁列车载客500人,票价按平均票价0.5元/公里计算。
      那么旅客在本段每天增加的支出约为500*2*100*19*0.5=95万元,一年大约是3.5亿,10年就是35亿元。
      综合以上两项,开通十年间,北绕荆门将带来的经济损失为24.7+35=59.7亿元。如果按100年来计,这将是一个天文数字。高铁跨越大江大河的桥梁可是按300年来设计的。

      3、站在全局看。
      沿江高铁天门至荆门段短短110公里,线路就增加19公里,占比17%;如果为满足各地类似的要求,整个沿江高铁约1900公里,新增建设里程将超过300公里,运行时间将增加一个小时,严重背离沿江高铁的功能定位。
      再放大一点,2019年全国拟新建客运铁路5000公里,整个路网为类似北绕荆门将增加建设里程850公里,基本可以新建一条干线高铁。

      不算不知道,一算吓一大跳!据此大家就可以理解为什么设计投标、专家评审会一致推荐天门沙洋为贯通方案了!作为铁路技术、投资的把关者,如果不站在全局看问题,不寸寸计较、分秒必争,将会造成多大的浪费!
      看来经过天门、沙洋的方案务必要坚持,也一定能实现。一起加油!

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 楼主| 发表于 2019-5-9 21:24:53 | 显示全部楼层
   紫悦大妈的春天 ——八评沿江高铁


                  作者:金星管理区



      己亥年的春天注定是属于紫悦大妈的!
      早春二月,在宜昌召开的方案评审会对于紫悦大妈来说仍然是寒冷的。因为专家们一致认为沿江高铁经过汉川、天门、沙洋然后在荆门城南设站,是最科学合理的方案。但是,伴随着油菜花的盛开,紫悦大妈们不断听到了春天的脚步声。

      在餐馆里吃饭,能听到在此就餐的勘测队员貌似无意透漏的信息;在医务室挂针,能听到病友有关铁路要经过家门口的私语;走亲戚时,能听到隔壁婶娘谈起这条铁路的设计师是她的初中同学;走到田野能看到穿迷彩服、背着全站仪、阳刚帅气的野外工作者,还能在村头听到地质钻机欢快的歌唱~~。这些信息,在紫悦大妈的推波助澜之下,荡漾在江汉平原的上空,掀起了一波又一波的春潮。

      紫悦大妈俨然成了故乡沿江高铁的代言人,一时众星捧月、风头无两,仿佛又一次达到了人生的巅峰!也仿佛成为了维护家乡利益、推动沿江高铁发展的旗手,指点江山激扬文字,一言不合就要封了沙洋某网友的号,言必称‘天门佬’。

      在天门网友的强力推荐之下,我去领略了一下紫悦大妈的风采。一个强烈的感受就是:如果说这个春天不属于紫悦大妈,那绝对是不科学的!可以想象,在整个春天里,紫悦大妈的面庞肯定一直如桃花般绯红与灿烂。

      和紫悦大妈一样拥抱这个春天的还有水哥、雨哥等等。水哥在这个春天,成为了铁路设计大师,他的每一次规划、修正,都使得沿江高铁又往北移动了一些,相信在某天 ,也许是一个大雨滂沱的深夜,当他把沿江高铁拉到天门以北三十公里时,一定会拍案而起,仰天长啸:我它嘛的太有才了!

      雨哥与这条东西大动脉没有什么关联,但看到有人和自己的邻居吵架,也乐开了花!除了扇阴风点鬼火之外,还往灶膛里面加劈柴淋柴油,生怕这锅水烧不开;有时也赤膊上阵,直接参与干仗。在这个春天里,雨哥觉得自己成了一名战略家,纵横捭阖、远交近攻,不亚于三国啊!也幻想着天门城区没有铁路、高速公路直通武汉的美好前景!因此,雨哥们发自内心的感慨:这个五一太爽了!

      在过去的这个春天里,天门没有像紫悦大妈那样满面潮红,也没有像水哥、雨哥那样踌躇满志;甚至有时心里会有些落寞、感伤。但是,她也沐浴着春风春雨,享受着天地的恩泽。

      人间四月芳菲尽,山寺桃花始盛开。天门满怀希望,期待着秋天的收获!

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 楼主| 发表于 2019-5-9 21:32:16 | 显示全部楼层
沿江高铁武天荆段天沙贯通线方案十大优势                                                               作者:楚王




1、线路顺直,经济性优势明显。北绕方案比经沙洋方案增加19公里。

2、着眼于国家大局,精准定位城市层级,凸出国家战略“沪-宁-合-汉-宜-渝-蓉-藏”等中心城市间的线路快速对接要求;满足有关军事战备快速运输的需要。

3、天门是武汉“1+8城市圈”唯一主城区既无高速公路、又无铁路直达省会武汉的城市,具有实施的高度迫切性。沙洋县城既无普铁、又无高速公路直达武汉。

4、天门城区设站一直有国家、省委、武汉市等政策文件支撑。既不是政策的插队者、也不是线路的搅局者。而是揣着车票在候车厅盼望十年的“候车者”。
5、投资省。荆门北绕方案将比沙洋方案增加建设投资约24.7亿元。

6、地质优。本市无石膏矿采空区与熔岩地质发育区。中标方案及预可研贯通方案线路,均可排除有关软土地质。易无较大的洪水隐患。

7、天沙城区贯通线路方案对荆门城区影响小。在东西向沿江高铁重要性等级高于南北向呼南高铁的情况下,龟山站甚至龟山以南的团林、五里铺设站,地势开阔,对城区建设影响小,优势明显(荆门2016年12月也高调强调过龟山站五大优势)。

8、社会效益与经济效益都明显占优。 旅客在本段每年的出行成本,走天沙贯通线方案,估算每年节约约3.5亿。

9. 江汉平原是湖北省经济发展腹地,汉川、天门是武汉城市圈圈西重要的成员,沙洋是荆门平原地区的门户。汉宜航空线,是武汉-宜昌间最顺直的通道。汉川-天门-沙洋-当阳-宜昌,该城镇发展带不能永远被人为边缘化。长荆铁路、沪蓉(武荆)**(汉宜)高速均与该发展轴偏离,严重制约该地区经济发展的速度与质量。

10.社会稳xx定风险。有平息2017年两荆线路之争的省xx委决xx策(“汉川-天门-沙洋-荆门”),如果线路走向最终偏离决策,对于省xx府官xx宣承诺落空的县市,各级政xxx府公xx信力将严重受损,社xx会xx稳xx定xx风xx险指数xx极高。




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 楼主| 发表于 2019-5-9 21:38:08 | 显示全部楼层
宜将剩勇追穷寇,城区设站正当时
               --天门沿江高铁争取策略

                      作者:楚王













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 楼主| 发表于 2019-5-9 21:41:11 | 显示全部楼层
平原天门顾全大局欢迎高铁“割裂”城区                                                

              作者:楚王

惊闻鄂中某山区大城市害怕高铁割裂城区,我平原小城天门无惧,顾全国家大局,欢迎沿江高铁来“切”,无论是城北新建还是城南金科,我小城天门无条件配合国家战略!
同时也想对山区大城市建言几句:


1、所谓“城区割裂”:山区大城市真当自己的脸面大。修汉宜客专时,直接走的汉口繁华城区,自汉口站引出沿汉丹线新建双线至朱家台!国家中心城市武汉都没有怕城区“割裂”,这个山区地级城市还怕“割裂”?
2、北线弯绕线路,同样对山区大城市城区进行了“割裂”。北线走向位于北“环城快速路”的南侧,与荆襄大道相交处。此区域是居民社区,荆泉派出所也在影响范围之内。该区域照样需发生拆迁等费用。  
3、北线弯绕线路较省荐官宣红线方案,因线路长增加的几十亿费用,相较于红线分割山区大城市最南侧边缘处的几栋建筑物拆迁所发生的费用,不可同日而语。
4、退一万步,如果山区大城市还是担心“城区割裂”,那就设置团林以南或直接五里铺设南站,这样就完全不用担心。而且沙洋县境内全为平原,地势开阔、投资省、有利于站区发展及建设城市公共配套设施。





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 楼主| 发表于 2019-5-9 21:48:55 | 显示全部楼层
对外地网民建言天门“沿江高铁争取策略”的几点回复
            作者:楚王

既然楼主(“石河老叟”)点了我的名,来而不往非礼也,我就此发表几点声明:

1.楼主别以为注册个天门的地名(“石河老叟”),就能在我们天门人面前蒙混过关。

2.北线网友眼中的“丑王”“猩猩”“F仔”“大地仔”等天门“网痞”,从未使用过楼主口中的“假数据”,我们都有相关zf有关官宣文件、各类历史规划图、设计院过往有关论文等数据支撑。

3.“土克马”等天门网友所发的山城“美景”,前期吾等资深“网痞”也不鼓励老是发中心山城的空调瓦房与城乡破路风貌。
但是,随着你对我们谩骂、嘲讽的升级,我觉得一部分天门网友以暴制暴式的反击也是合理的。毕竟“秀才”对上“流氓”,流氓是不会听秀才讲道理的,唯有更流氓地方式对付“流氓”,他们才会服周。我为“土克马”“沔阳屎壳郎”等坚定反击山城网痞、捍卫天门尊严的网友们点赞。

5.仙桃网民在沿江高铁线路之中对天门扮演的“光彩”角色,想必楼主你也是知道的。他们核心目的,无非不想让天门城区通上到武汉的高铁、高速公路,天门永远要借道他们。仙桃在江汉三市中要永远钳制天潜,保持它的“区位优势、比较优势、竞争优势”。

6.所谓“天仙洪高速”,据本人了解的信息,天门方面事先并未知情。是仙桃人一手炮制的,一方面体现了仙桃对天门的傲慢与轻视;另一方面,想造成线路上马的迫切性的假象,拉天门、洪湖的人头来给它壮胆、背书。仙桃的做法令人做呕,天门人看到很清楚。天仙洪高速有几点要说清楚:1)、天门人没有这个打算,仙桃人没有和天门沟通,希望不要蹭天门的便宜。
2)、如果以这个名义立项,省府、交通厅、仙桃市必须要向天门发函澄清,与天门对接的线路要提前协商。
3)、天门目前的重心是两高,在两高落地之前,其他所有项目务必暂停,不能节外生枝、分散注意力。
我觉得汉宜天门南站,天门人已经生动地给他们上过课了。

7.天门对城区“两高”的争取,没有退路,没有妥协,不以外地当局和网民意志为转移。当前我们会集中资源、集中资金、集中精力,投入到“两高”当中。

最后一点,外地网民到天门本地论坛发言是好事,但请遵守本分。别混水摸鱼、扰乱视听,或者打击我们的士气、分化我们的队伍。

天门人执着、坚韧,我们会对我们的核心诉求绝不妥协、绝不放弃!

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 楼主| 发表于 2019-5-10 09:33:47 | 显示全部楼层
荆门至武汉快速铁路通道-规划历史回顾
                               作者:楚王

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222.png

2014年6月 “对接武天“”


2014年9月 “对武天荆“”


2015年3月 “沿江高铁”


2016年12月 “选址龟山”


2017年8月 “17年湖北官宣”


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 楼主| 发表于 2019-5-10 10:15:08 | 显示全部楼层
星光不负赶路人
   --致敬天门城区的“两高”通车梦       

               楚王
    2017年7月,分管交通的时任副省长周先旺到天门调研,要求有关部门进一步加大支持力度,最大限度改变天门交通综合发展瓶颈问题,为天门百姓提供快速便捷的交通安全保障。

    作为武汉8+1城市圈成员,天门是唯一主城区无既无高速公路、又无铁路直达省会武汉的城市。天门人口为湖北县级之最,天门城区位于市域之中,城区能通直达武汉的高速公路、高速铁路,一直是全体天门人所不懈追求的梦想!天门地图呈三角形,三角形顶点为天北重镇皂市,长边为“多祥-岳口-多宝”汉江一线,中南部人口较为密集。


    天门自2002年起,每年的各级两会,天门的两会代表委员都提案规划建设武天高速公路,虽连续十多年被省某些部门以各种理由否决,但这群倔强执拗的天门人锲而不舍、屡败屡战、绝不言弃!
    1999年9月,武汉城市圈城际铁路规划出台后,武天城际铁路的争取,十年来天门官民一直在努力、一直在呐喊、也一直在行动,从未间断、从未泄气。武天城铁、武天高速,永远是天门各种论坛最热门话题,没有之一,天门人总希望在可遇见的未来早一点实现!

  追梦路上,我们并不孤单,汉川一直默默同行。天门市与汉川市在直达武汉的快速通道(高速铁路、高速公路)的资源争取上,双方意见统一,目标完全一致。 尽管汉川的地级婆婆孝感更倾向往离主城区的属县云梦、应城来倾斜资源,但汉川人敢于直抒胸臆,敢于发声。或许汉川与天潜沔同属江汉文化圈, 水相连、话相通 、风同俗,让汉川与天门民间会更有认同感。
  武汉-汉川-天门通道的核心意义,除了实现两地城区“两高”通车梦,更重要意义在于构建武汉-宜昌(“沪蓉+沪渝”湖北段航空复线)区间最顺直交通通道,实现国家东西向沿江通道的快速化。目前汉宜中通道沿线县市,数天门与汉川对城区直通武汉、全面对接武汉的诉求最迫切!

   至于天门-宜昌段西向的两个队友,不想再多说。或许他们离地级主城区太近。
  我们的中通道上的西邻沙洋,对沿江高铁武天荆段沉默噤声,官民安静得可怕。官大一级压死人,县令怕得罪知府,可以理解;
东湖“荣哥”后,沙洋再无声。

  面对核心资源的争取,沙洋人表现得出奇的沉默,这一届沙洋网民相当让人瞧不起!沙洋人大度,讲长幼有序、兄友弟恭?
  沙洋缺的是交通和工业,县城小而破,基础设施建设落后,这是地理位置所决定的。望沙洋不畏艰难,拼搏创新,强化发展措施,勇于表达合理诉求,在汉宜中线城市带的发展中发挥更大的作用。
  
   至于宜昌属县当阳,夹在南荆(州)北荆(门)之间,为三地之地理中心,占据天元位,但无话语权,只能随波逐流、坐享其成。

   多少艰辛不可告人,多少光阴都因为等,时间是最好的魔术师?
天门与汉川在艰苦卓绝追逐“两高”通车梦的道路上,但愿星光不问赶路人,时光不负有心人!


                    楚王,草书于杭州西子湖畔 20190109













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 楼主| 发表于 2019-5-10 10:25:04 | 显示全部楼层
高铁最后一战:饱受围剿的天门人以一敌六百折不挠
                                     楚王

(荆+钟+京+应+孝+仙桃啦啦队)VS (天门),在东湖论坛等网站上对手6:1围剿我们,还有个别随X网痞用网络暴力语言不断聒噪、嘲讽、贬损、骚扰、变相威胁我们。   荆钟京孝当前官方都进京跑省四处活动,他们还有钟强论坛自我爆料的幕后某总设计师策划与操刀“荆门北绕”。 如果省府官宣承诺落空,天门的发展动能将严重受挫,我们天门网民十多年的坚守前功尽弃,不排除将会导致严重的社会不和谐的风险!
   如果换成一般县级市,早就缴械投降了。天门人忍辱负重、坚韧不拔,艰苦卓绝捍卫自己核心权益,决不妥协,坚信曙光一定会到来,也终究会到来。天门不可欺,天门人为一个目标可以卧薪尝胆、忍辱负重十几年。这样的天门,什么事干不成?!

    特别感谢这群为家乡核心利益奋战的天门人民网络“志愿兵”,这群对手眼中的“水军”“网痞”是具有强大战斗力!城区(汉北河以南)设站方案一天不敲定,天门“网军”的斗志一日不松懈。这是天门核心诉求,我们不会放弃!
因此面对核心利益之争,希望天门网友竭尽全力,加入到我们的队伍,毕其功于一役,做可研前的最后一搏,为城区成功设站而努力。
  厚德载物,自强不息。愿我们的家乡乘上“两高”的东风,在“争先进位、比学赶超”的发展道路上越走越快、越走越稳!


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发表于 2019-5-10 10:46:18 | 显示全部楼层
这样的帖子值得永久收藏。必在天门铁路建设史上留下光辉的一页
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 楼主| 发表于 2019-5-10 11:37:10 | 显示全部楼层
歪诗几首:


【一】赠沙洋荣哥
  
             楚王   190226
白日放歌须纵酒,青春作伴好还乡。
即从杭州穿鄂州,便下汉阳向沙洋。

【二】增字清平乐·沿江武天高铁
             楚王190315

东风料峭,
汉北堤上草。
竟陵郊外春光好,
钻机声动楚天晓。
郢州密谋河东,
权州意图北绕。
最恼襄南宵小,
对我高铁枯嘈!




【三】春夜浣衣图
          楚王 190507



紫燕衔泥掠水飞,月明千里照江平。
老鱼吹浪天连水,妇姑相唤夜浣衣。
钟声常闻月中落,祥烟和月复空溟。
八面春雨初骤起,婆娑拾槌奔舍去。





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 楼主| 发表于 2019-5-10 14:08:08 | 显示全部楼层
致仙桃白求恩大夫“东湖一哥”先生
                                       作者:   楚王   
“东湖一哥”是籍贯天门(仙北)的伪仙桃人,三十多岁了, 不辞劳苦,来到东湖社区废寝忘食日夜发帖。为了阻止天门人民城区通沿江高铁、武天高速的目标,一个原籍天门的人,抱着毫无利己、专门利人的动机,把云荆铁路通车事业当做他自己的事业,  这是一种什么精神? 这是一种搅屎棍精神,这是一种认贼做父、吃里扒外的汉奸精神!这又是一种病——红眼病! 伪仙桃人“东湖一哥”充分实践了这种小人精神。

    我们全体天门人民要联合起来,对这种天门人中的败类彻底鞭挞与唾弃。清除我们前进道路上的绊脚石。这对于一班见异思迁的人,对于一班以鄙薄家乡事业为出路的人,也是一个极好的教训。

    我们也要和一切关心天门、建设天门、发展天门的各阶层人士,不管他是不是天门人,我们都要联合起来。 我们反对狭隘的地域主义 ,我们希望全体湖北老乡都能理性、理智,共同建设湖北的美好明天。

   从这点出发, 我们就可以变成一个高尚的人,一个纯粹的人,一个有道德的人,一个脱离了低级趣味的人,一个有益于人民的人。


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发表于 2019-5-10 08:44:32 | 显示全部楼层
有楼主这样的爱乡人士,天门何愁不崛起
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发表于 2019-5-10 08:41:29 | 显示全部楼层
拜读。楼主的爱乡情怀令人钦佩
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发表于 2019-5-10 08:40:48 | 显示全部楼层
这是一记组合拳,打的好
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发表于 2019-5-10 10:46:45 | 显示全部楼层
拜读。天门人民继续努力
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发表于 2019-5-10 09:37:03 | 显示全部楼层
很牛啊。这些文字花费了作者大量的心血啊。
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发表于 2019-5-10 09:03:21 | 显示全部楼层
顶!顶到沿江高铁天门城区站开工为止!
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发表于 2019-5-10 09:02:51 | 显示全部楼层
天门能有几个这样的网友,天门之幸甚
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发表于 2019-5-10 08:54:40 | 显示全部楼层
作者不但写的专业,析的透彻,而且文笔功夫一流,天门的文坛巨匠
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发表于 2019-5-10 08:52:38 | 显示全部楼层
经典之作,弥足珍贵。
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